Мартин Тодоров: Целта ни е отново да имаме пилоти, познати в Европа

Клубът по мотоциклетизъм М6 Ямаха спечели отборната титла в шампионата на България по мотокрос. Въпреки колебливото начало на сезона, тимът вече гледа към нови успехи, а основният приоритет остава развитието на младите състезатели.

За амбициите на клуба, трудностите пред детско-юношеския мотокрос у нас и възможностите за пробив на международната сцена разказва треньорът Мартин Тодоров.

„Започнахме малко колебливо в началото на сезона, но след май нещата се развиват много добре. Справяме се страхотно. На последното състезание спечелихме отборната титла, която беше и нашата цел“, коментира Тодоров.

М6 Ямаха е клуб, ориентиран основно към подготовката на състезатели до 18-годишна възраст. Работата с подрастващите обаче изисква не само талант и постоянство, но и сериозни финансови средства, тъй като техниката е съществена част от мотокроса.

„Изключително труден и скъп спорт е. Освен че състезателят трябва да притежава талант, представянето му зависи до голяма степен и от техниката, с която се състезава“, обясни треньорът.

По време на състезателните уикенди работата на Тодоров далеч не се ограничава само до подготовката на пилотите. Той участва и в настройването на мотоциклетите, като най-голямо внимание се отделя на окачването.

„Опитвам се на състезанията да бъда предимно треньор, но, разбира се, помагам и с настройките. В България те са насочени повече към амортисьорите, отколкото към мощността на мотоциклета, защото смея да твърдя, че тя не е чак толкова определяща. Трудно е, когато имаш седем деца, които се състезават, и трябва да минеш през всеки един от тях, за да разбереш от какво има нужда моторът и какво трябва да се подобри. Това отнема много време. В събота, когато са свободните тренировки и квалификациите, сме ангажирани на 100 процента, без абсолютно никакво време за почивка“, разказа Мартин Тодоров.

През годините клубът е имал състезатели, които са били близо до договор с японската компания Ямаха и до възможността да продължат развитието си като подкрепяни от производителя пилоти. Именно към подобен пробив е насочена и една от дългосрочните цели на М6 Ямаха.

„Състезавахме се със стотици момчета, които се борят за малко места и за такива договори. Стигнахме почти до подписването на подобен контракт. За съжаление, причините да не се случи бяха съвсем различни от спортните. Вярвам, че нещата можеха да се развият много по-добре и сега може би щяхме да имаме състезател с продължаващ договор с Ямаха, който да участва в европейския, а защо не и в световния шампионат“, заяви Тодоров.

Той е убеден, че клубът разполага с потенциала отново да изведе български пилот до международната сцена. Сред надеждите за бъдещето е Радостин Присадов, който според треньора се развива бързо и следва пътя на предишни талантливи състезатели на клуба.

„Целта е отново да стигнем до такова нещо, разбира се, с други пилоти. Вярвам, че можем да го направим. Имаме талантливи деца и знаем как да работим правилно. Надявам се, че до няколко години отново ще имаме състезатели, които ще бъдат познати в Европа и чиито имена ще се помнят дълго време“, подчерта той.

Като пример за възможностите на българския мотокрос Тодоров посочи Петър Петров, който направи силна кариера в световния шампионат и достигна до подиума. Той припомни и успеха на Иван Петров, станал европейски шампион през 2009 година.

„Петър Петров направи пробив, който дълги години не беше постиган. Той имаше класирания на подиума и в топ 10 в крайното подреждане на световния шампионат, въпреки че пропусна кръгове заради контузии. Това е невероятно представяне. Мисля, че и с Дани Цанков можехме да стигнем до такова ниво, но по една или друга причина нещата не се получиха“, коментира треньорът.

Според него България има добри условия за развитие на мотокроса, но съществува проблем с достъпа до подготвени трасета за редовни тренировки. Сред примерите е мотополигонът в Севлиево, който разполага с отлична инфраструктура, но обикновено се подготвя за състезания.

„За Севлиево съм убеден, че в Европа няма по-добра инфраструктура. За съжаление, трасето се подготвя основно за състезания и не можем да го използваме пълноценно за тренировки. Не е в същото състояние, в което го виждаме по време на състезателните уикенди“, обясни Тодоров.

Неговото предложение е трасетата да имат определени дни за тренировки, когато се подготвят така, както за официалните надпревари. По думите му това би дало възможност на повече състезатели да тренират при подходящи условия, а разходите за поддръжката да се покриват чрез такси за използване.

„Ако може да се организира така, че веднъж седмично трасето да работи и тогава да бъде добре подготвено за тренировки, съм сигурен, че всички състезатели ще бъдат там. Всеки ще си плати таксата за деня и ще има смисъл. Същото важи за Самоков и Троян. Имаме трасета, но те трябва да започнат да се подготвят и за тренировки. Това е начинът да се развиваме“, смята треньорът.

Два кръга преди края на сезона М6 Ямаха вече има отборна титла, но амбициите са за още отличия и привличане на нови деца към спорта.

„Много сме щастливи от отборната титла. Надявам се тази година да спечелим три шампионски титли и да продължим да развиваме децата. Ако не влизат нови състезатели в шампионата, след време спортът ще умре. Целта ни е не само да спечелим повече титли през този сезон, но и да привлечем нови деца“, каза Мартин Тодоров.

Плановете за следващата година включват и по-сериозно международно участие. Част от пилотите на клуба ще се състезават по-често в чужбина, като предстои да бъде избран най-подходящият календар.

„Още не сме решили към кой шампионат ще се насочим, но със сигурност ще търсим участие в европейски и световни надпревари, както и в първенства на държави с по-развит мотокрос. Искаме децата да се развиват по-бързо“, допълни треньорът.

В момента седем състезатели на М6 Ямаха участват постоянно в надпреварите от националния шампионат. В клуба тренират и други деца, които тепърва усвояват основите на мотоциклетизма. Именно разширяването на тази група и подготовката на следващото поколение пилоти остават сред най-важните задачи пред екипа.