Контролът над камионите - има ли вратички за нарушителите

Тежкотоварният трафик е сред постоянните предизвикателства за пътната безопасност. Големият брой камиони, различните национални регистрации и сложните правила, които трябва да спазват професионалните водачи, поставят сериозни изисквания пред контролните органи. Не малко пътни инциденти възникват именно с участието на такива водачи. Заради това, че един от основните европейски пътни коридори - международен път Е-79, преминава през Видин, областта е една от сериозно натоварените от тежкотоварния трафик. По данни на видинската полиция за миналата година по главния път към Дунав мост 2 са преминали близо 2 млн. моторни превозни средства, като от тях 1 млн. и 300 хил. са били тежкотоварните автомобили. Особено внимание привличат водачите от трети страни, които се чувстват безнаказани, коментира по време на едно от заседанията на областната комисия по безопасност на движението комисар Мартин Марков, началник на отдел "Охранителна полиция" при ОДМВР - Видин. По думите му са нужни законодателни промени.

"... Тъй като на наша територия има огромен трафик и огромна част, буквално повече от 30% от тежкотоварния трафик е от водачи на трети страни... Ние констатираме огромен брой нарушения, но за жалост всички нарушения, различни от тези, които колегите не са ги спрели на пътя и са ги констатирали физически, а огромният брой са заснети с технически средства, водачите не последва никаква отговорност за тях..."

Проблемът с тежкотоварния трафик има няколко измерения. Някои водачи заради спецификата на работата си - срокове на доставки и други, са принудени до някаква степен да нарушават правилата, други пък и без подобни причини съвсем съзнателно извършват пътни нарушения. Друг проблем е свързан с това, че инфраструктурата не може да поеме транспортните потоци по републиканската мрежа у нас и увеличения транзитен трафик, обясни за Радио ВИДИН Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.

"Два са слоевете, които трябва да разглеждаме. Да започнем на първо място с първия слой, който е свързан с това, че повечето от водачите са принуждавани да управляват тези камиони в нарушения на действащите правила и норми, не само на Закона за движение по пътищата... Второто нещо, което се налага като проблем е самото поведение на водачите, които понякога си позволяват такива нарушения съвсем съзнателно. Знаете колко интернет е залят от клипове с неправилно изпреварване, което пък ясно показва липсата на контрол... На трето място нека не забравяме, че нашата инфраструктура не можа да поеме, така да израсте заедно с нарастването на транспортните потоци. Тоест, ние генерираме много по-голям трафик, отколкото изобщо може да поеме нашата инфраструктура."

Диана Русинова допълни, че проблемът с контрола върху водачи от трети страни е сериозен. Очаква се сред целите на новата структура, обявена от правителството- Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор", да е именно подобряване на ефективността на санкциите и връчването на глобите.

"Всъщност доста сериозен е проблемът... Тази нова агенция, която се създаде именно една от целите е да се подобри връчването на тези глоби, така че водачите, преминаващи през България да знаят, че като сгрешат ще бъдат санкционирани... Да не говорим вече и за корупционния елемент..."

Диана Русинова коментира и пълната забрана за изпреварване, касаеща камионите над 12 т., която по думите ѝ едва ли ще има ефект.

Водачи, с които разговаряхме, коментираха, че шофьорите от трети страни, които управляват у нас, не спазват Закона за движение по пътищата и се чувстват безнаказани.

"Най-честите катастрофи са с турски тирове. Също така и румънците, които отиват в Гърция, карат като бесни. Влязат ли в Гърция все едно са на шофьорски изпит... Карат по-бързо, ако не ги спират на границата да ги глобят. Трябва строг контрол... Аз гледам, като срещна какъвто и да е тир, така малко в дясно. Откъде да го знам дали е чуждестранен, или български. Видиш ли тир пази, защото е по-голям от теб..."

Зад волана на всеки камион стои човек, който също има своите трудности, отговорности и притеснения. Водачите носят голяма отговорност за безопасността на пътя. Затова контролът трябва да бъде категоричен при нарушения, но и справедлив към хората, които спазват правилата и изпълняват трудната си работа. Контролът не е само въпрос на брой проверки и наложени глоби. В крайна сметка той трябва да води до промяна в поведението на водачите и до по-безопасни пътища.